Yol yüzeyindeki çukur, tümsek ve benzeri bozukluklar üç temel yöntemle tespit edilebilir: sokak fotoğrafları, 360 derece panoramik görüntüler ve gerektiğinde lazer tarayıcı. Her yöntemin yeri vardır; doğru sıra maliyeti düşürür.

İlk ve en ucuz adım panoramik fotoğraflardır. Sokak seviyesindeki 360 derece çekimler, ağın genel durumunu hızlıca tarar; “nerede bakmalıyız?” sorusuna düşük maliyetle cevap verir. Görüntüden şüpheli noktalar işaretlenir, öncelik listesi çıkarılır.

İkinci adım mobil uygulamadır. Telefonun konum, ivmeölçer ve jiroskopu ile araç hareketi sahada ölçülür; çukur ve tümsek konum, şiddet ve hat bilgisiyle kayda geçer. Pahalı araç veya özel algılayıcı takımı gerekmez. Ekip, mevcut telefonlarla aynı günde ölçüm yapabilir.

Üçüncü adım, gerektiğinde lazer taramadır. Yüksek doğruluk, kesit ve milimetrik derinlik isteyen kritik koridorlarda kullanılır. Tüm ağı lazer ile taramak çoğu kurum için erken ve pahalıdır; panoramik tarama ve mobil ölçümle süzülmüş noktalara odaklanmak daha rasyoneldir.

Çukur, bu sıranın sahadaki ikinci basamağı için hazırlanmıştır: ucuz keşif ile pahalı tarama arasında, ölçülebilir, konumlu ve paylaşılabilir bir üretim katmanı.

Çukur; yol çukur ve tümseklerini sahada tespit etmek, konumlamak, şiddete göre süzmek ve kuruma teslim edilebilir veriye dönüştürmek için uçtan uca bir çalışma ortamıdır. Belediye yol bakım, ulaşım, coğrafi bilgi sistemi ve denetim ekiplerinin “bozukluk nerede, ne kadar şiddetli, hangi hatta?” sorusuna aynı dilde cevap vermesi için tasarlanmıştır.

Amaç basittir: bozukluğu sahada doğru yakalamak, haritada görmek, eşiğe göre süzmek ve gerektiğinde coğrafi veri ve hesap tablosu ile güvenle paylaşmak. Telefonu araca sabitlemek, kaydı başlatmak, çukur–tümsekleri anında duymak ve işi ofiste analiz etmek mümkün hale gelir.

Genel bakış ve uzmanlık

Çukur aşağıdaki başlıca ihtiyaçları karşılamak üzere tasarlanmıştır:

• Sahada mobil tespit: Telefon yer sarsıntısı ölçer gibi çalışır. Konum ile hız, yön ve hat kaydedilir; düşey ivme çukur ve tümseği ayırır.
• Çukur / tümsek ayrımı: Aşağı yönlü ilk darbe çukur, yukarı yönlü ilk darbe tümsek olarak sınıflanır; derinlik ve yükseklik gücü tutulur.
• Ayarlanabilir tespit eşiği: Hassas veya sert eşik; kayıt sırasında da değiştirilebilir. Düşük eşik daha çok nokta, yüksek eşik yalnız şiddetli bozuklukları alır.
• Anlık geri bildirim: Çukurda alçak ton, tümsekte tiz çift bip; ses ve titreşim ayrı kapatılabilir.
• Konumlu kayıt: Her nokta enlem, boylam, hız, yön, zaman ve şiddet değeri ile saklanır.
• Coğrafi veri teslimi: Araç hattı çizgi, çukur–tümsek nokta; yükseklik üçüncü koordinatta tutulur. Coğrafi bilgi sistemi ve tarayıcıdaki analizle doğrudan açılır.
• Geçmiş ve içe aktarma: Eski coğrafi veri çalışmaları uygulamaya eklenir; önceki sürüşler haritada ve analizde yeniden açılır.
• Analiz haritası: Yalnız çukur ve tümsek noktaları; şiddet kaydırıcısı eşiğin altını gizler; sarı (hafif) → kırmızı (çok sert) skala.
• Tür süzgeci: Çukur ve tümsek ayrı açılıp kapanır; seçili kayıtta yalnız o hattın çizgisi ve o hatta ait noktalar kalır.
• Yol profili: Seçili kaydın yüksekliği coğrafi verinin üçüncü koordinatından çizilir; çukurlar eğrinin altına, tümsekler üstüne işaretlenir. Kaydırıcıyla hat baştan sona gezilir.
• Çoklu dosya (tarayıcı): Birden fazla coğrafi veri yükleme; seçim yokken tüm noktalar, seçim varken tek hat ve kendi noktaları.
• Dışa aktarma: Görünen noktalar hesap tablosu ve coğrafi veri olarak indirilir; şiddet eşiği ve tür süzgeci çıktıya yansır.
• Koyu / açık harita: Ofis ve saha sunumuna göre harita altlığı değiştirilebilir.

Bu yapı; yol bozukluğunu sözlü şikâyet veya dağınık fotoğraftan çıkarıp sürekli güncel, konumlu ve süzülebilir bir çalışma ürününe dönüştürür.

Teknoloji ve araçlar

Platform mobil saha ve tarayıcıda analiz yığını ile geliştirilmiştir; öne çıkan bileşenler:

• Apple ve Google mağazalarında çalışan mobil uygulama
• Cihaz ivmeölçer, jiroskop ve konum ile düşey ivme ve hat kaydı
• Çukur–tümsek sınıflandırma ve şiddet hesabı
• Açık coğrafi veri (hat çizgisi + bozukluk noktası, üçüncü koordinat yükseklik)
• Mobil analiz haritası ve kayıt geçmişi
• Tarayıcıda analiz: çoklu coğrafi veri, koyu/açık harita, şiddet ve tür süzgeci
• Seçili hat için yol profili ve hat boyunca gezinti
• Hesap tablosu ve coğrafi veri dışa aktarma
• Eski çalışmaların belge seçici ile içe aktarılması

İhtiyaca göre kurumsal coğrafi bilgi sistemi, bakım yazılımı ve açık veri portallarıyla genişletilebilir. Panoramik keşif ve lazer doğrulama katmanlarına veri üretir; onların yerini almak zorunda değildir.

Süreç ve yaklaşım

Tipik kullanım akışı şu aşamalarla özetlenebilir:

1. Ucuz keşif (panoramik): 360 derece sokak görüntüleriyle ağ taranır; şüpheli koridorlar işaretlenir. Bu adım en düşük maliyetli genel bakıştır.
2. Saha ölçümü (mobil): İşaretlenen veya rutin güzergâhlarda araç içine telefon sabitlenir; Çukur kaydı başlar. Çukur ve tümsek anında ses ve titreşimle bildirilir, konumlanır.
3. Kalite ve eşik: Tespit eşiği sahada veya ofiste ayarlanır; yalnız istenen şiddetin üzerindeki noktalar tutulur.
4. Ofis analizi: Kayıtlar ve eski coğrafi veriler analiz haritasında birleşir. Şiddet kaydırıcısı, tür süzgeci ve seçili hat profili ile öncelik netleşir.
5. Teslim: Süzülmüş noktalar coğrafi veri ve hesap tablosu olarak bakım, coğrafi bilgi sistemi veya ihale dosyasına gider.
6. Gerektiğinde lazer tarama: Kritik, uyuşmaz veya yüksek maliyetli kesitlerde lazer tarama devreye girer. Mobil katman, tarayıcının nereye gideceğini söyler; tüm kenti taramak zorunda bırakmaz.

Uygulamalar ve kullanım örnekleri

Platform şu tip kurumsal senaryolarda değer üretir:

• Belediye yol bakım ve fen işleri: Periyodik sürüşle çukur–tümsek envanteri; şiddete göre müdahale sırası.
• Ulaşım ve trafik birimleri: Konfor ve güvenlik şikâyetlerini konumlu kanıta çevirme.
• Coğrafi bilgi sistemi ekipleri: Hat ve noktaları mevcut katmanlara ekleme; hesap tablosu ile liste paylaşımı.
• Asfalt ve üstyapı müteahhitleri: Teslim öncesi / sonrası hat karşılaştırması; görünür bozukluk listesi.
• Sigorta, lojistik ve filolar: Tekrarlayan hasar koridorlarını ucuz yöntemle işaretleme.
• Danışmanlık ve üniversite: Saha kampanyası, çoklu kayıt birleştirme, eşik duyarlılığı çalışması.

Özelleştirme ve esneklik

• Eşik ve hassasiyet: Kurum veya yol tipine göre (asfalt / parke / düşük hız) tespit eşiği.
• Uyarı tercihi: Ses ve titreşim ayrı; saha gürültüsüne göre kapatılabilir.
• Kayıt yönü: Telefon dikey veya yatay kilitlenir; düşey eksen yerçekimine göre hesaplanır.
• Analiz görünümü: Şiddet aralığı (hafif–orta–sert–çok sert), tür süzgeci, koyu/açık harita.
• Veri çıktısı: Coğrafi veri (harita katmanı), hesap tablosu (bakım listesi); eşiğin üstündeki noktalar.
• Çalışma katmanı: Önce panoramik keşif, sonra Çukur, gerekirse lazer tarama — aynı iş emri zincirinde.

Destek ve bakım

Çözümün sürekli çalışır ve güncel kalması için:

• Sürüm ve hata güncellemeleri planlanabilir yama döngüsüyle yönetilir.
• Saha ve ofis eğitimi ile ekiplerin ilk günden kayıt ve analiz yapması hedeflenir.
• İhtiyaç halinde ikinci seviye destek, kurumsal coğrafi bilgi sistemi bağlantısı ve özelleştirme talepleri için teknik iletişim kanalları kullanılabilir.

Fiyatlandırma Türleri

Kullanıcı sayısı, saha ekibi ölçeği, tarayıcıda analiz / içe–dışa aktarma kapsamı, bütünleşme derinliği ve destek düzeyine göre kurum bazlı teklif sunulması önerilir. Örnek paket mimarisi:

• Kaynak Kod Teslimi: Tüm kodlar çoğaltılamayacak ve satılamayacak şekilde kurum sunucusuna ve cihazlarına kurulur; veri kurumda kalır.
• Servis Olarak Kullanma: Mobil ve tarayıcıda analiz barındırması Crocsoft altyapısında; yıllık süreli lisans modeli uygulanır.

Ayrıntılı fiyatlandırma için satış ekibimizle iletişime geçmeniz yeterlidir.

İş birliği ve iletişim

Projelerde:

• Düzenli durum paylaşımı ve kabul kriterlerinin net tanımı (ör. eşik, teslim biçimi, hat kapsamı),
• Kurum içi süreç sahipleri (yol bakım, coğrafi bilgi sistemi, bilişim) ile yakın çalışma,
• Yayın öncesi deneme güzergâhı ve saha ekibi geri bildirimi

ile doğru kapsam ve gerçekçi teslim tarihleri hedeflenir.

Uyumluluk ve standartlar

Sistem tasarımında:

• Açık coğrafi veri ile harita katmanına uygun teslim (hat + nokta, yükseklik üçüncü koordinat),
• Konum, zaman, şiddet ve tür alanlarının izlenebilir kaydı,
• Eşik ve süzgeçlerin çıktıya yansıması (raporlanabilir süzme),
• Panoramik keşif ve lazer doğrulama ile katmanlı yöntem sırası (ucuzdan pahalıya)

esas alınır (nihai uyumluluk raporu kurum gereksinimlerine göre üretilir).

Çukur ile ekipler; önce ucuz panoramik bakışla ağı tarar, sonra telefonla sahada ölçer, şiddete göre önceliklendirir ve yalnız gerektiğinde lazer taramaya gider. Hatalı “her yere tarayıcı” alışkanlığı yerine ölçülebilir, süzülebilir ve paylaşılabilir bir yol bozukluğu envanteri oluşur.

Özetle ne kazandırır?

• Pahalı taramaya erken gitmek → Önce 360 derece panoramik keşif, sonra mobil ölçüm, gerekirse lazer tarama
• “Bozuk yol var” demek → Konumlu çukur–tümsek, şiddet ve hat
• Tek tek not tutmak → Coğrafi veri + hesap tablosu, eşiğin üstündekiler
• Eski işi kaybetmek → Coğrafi veri içe aktarma ve geçmiş
• Ofiste kör nokta → Analiz haritası, tür süzgeci, yol profili, hat gezintisi
• Ekip koordinasyonu → Aynı veri, mobil saha + tarayıcıda analiz

Doğru sıra, doğru araçla daha ucuza üretilir. Yol ağı envanteriniz ve bakım önceliğiniz için bizimle iletişime geçebilirsiniz.